puntolibre.org

puntolibre.org

Kebijakan Nol COVID China untuk Perbarui Kemacetan Pelabuhan Pantai Barat AS – The Diplomat

besar Data SGP 2020 – 2021.

Uang Pasifik | Ekonomi | Asia Timur

Penguncian di Shanghai dan di tempat lain mengakibatkan kekurangan, karena ada tumpukan barang yang menunggu untuk dipindahkan di China dan di seluruh dunia.

Ingat tumpukan peti kemas yang menunggu untuk dibongkar di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach Amerika Serikat tahun lalu? Itu akan terjadi lagi karena kebijakan COVID “tanpa toleransi” China, yang secara besar-besaran memperlambat pembongkaran peti kemas pelabuhan Shanghai serta produksi domestik untuk ekspor. Begitu penguncian dicabut dan aktivitas ekonomi kembali hidup, tumpukan produk dari akumulasi pesanan akan melonjak ke Amerika Serikat.

Para pengelola rantai pasokan sudah mengalami kelangkaan barang-barang yang bersumber dari China, khususnya di sektor elektronik, otomotif, dan semikonduktor. Amerika Serikat mengimpor hampir 20 persen dari semua produk dan 35 persen elektronik dari China. Kamar Dagang Uni Eropa di China mengirim surat kepada pejabat China meminta mereka untuk memikirkan kembali kebijakan tanpa toleransi COVID-19 karena gangguan parah pada rantai pasokan Eropa. Penundaan pengiriman laut ke kota-kota besar Eropa meningkat lebih dari dua kali lipat bahkan sebelum penguncian Shanghai dimulai.

Ratusan kapal kontainer dan kapal curah sedang menunggu untuk diturunkan dari pelabuhan Shanghai, sementara maskapai penerbangan telah mengumumkan banyak pembatalan. Aktivitas truk di China telah melambat, karena pengemudi truk menghadapi kemungkinan karantina atau diblokir di jalan. Pengemudi truk dan pekerja juga telah menjalani tes COVID-19 massal. Sekarang, sopir truk tidak cukup untuk membawa barang jadi ke pelabuhan atau membawa bahan baku ke pabrik.

Kontainer kosong sedang menunggu pengemudi truk untuk membawa mereka ke produsen pedalaman untuk diisi dan dikirim kembali untuk ekspor atau penjualan domestik. Di beberapa tempat di mana pabrik tetap buka, pekerja tidur di lokasi dan memproduksi barang, banyak di antaranya disimpan di gudang sampai jadwal truk normal kembali. Di sisi lain dunia, AS mengalami kelebihan kontainer kosong, yang mengakibatkan penurunan harga beberapa kontainer.

Ini akan segera berubah. Lonjakan impor ke Amerika Serikat dari China diperkirakan terjadi pada Juni atau Juli, menciptakan kemacetan sekali lagi untuk pelabuhan California Selatan, yang terakhir mengalami kemacetan puncak pada Januari. Long Beach dan Pelabuhan Los Angeles mengimpor sekitar 40 persen dari semua barang peti kemas ke AS. Lonjakan ini kemungkinan akan membanjiri pelabuhan Pantai Barat, yang akhirnya kembali ke jalur normal.

Menikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Terlebih lagi, gudang-gudang saat ini sudah dalam kapasitas dan jalur-jalur penghubung kereta api sudah mulai terbengkalai karena kurangnya peralatan. Negosiasi tenaga kerja antara pekerja dok Pantai Barat dan operator laut serta operator pelabuhan dapat semakin menjepit pelabuhan Barat.

Menjelang musim Natal tahun lalu, terminal laut beroperasi dengan kapasitas lebih dari penuh. Hal ini disebabkan oleh lonjakan permintaan dan juga pasokan. Saat ini, meskipun banyak pengecer telah memulihkan inventaris mereka ke tingkat normal, ada kekhawatiran bahwa kekurangan komponen atau barang jadi akan berdampak pada pengecer dan produsen di Amerika Serikat dalam hitungan minggu. Importir telah menghadapi banyak guncangan dalam beberapa tahun terakhir, yang diciptakan oleh perang dagang China-AS, COVID-19, dan sekarang perang Rusia-Ukraina.

Selain itu, lonjakan aktivitas pelabuhan lainnya kemungkinan akan memicu kekurangan kapasitas truk yang berkelanjutan karena kurangnya pengemudi truk. Meskipun Amerika Serikat telah berjuang dengan masalah ini selama beberapa waktu, kekurangan pengemudi truk telah memasuki tahap krisis. Diperkirakan AS kekurangan sekitar 80.000 pengemudi.

Untuk mencegah gangguan ini mengganggu rantai pasokan mereka, beberapa perusahaan mencari untuk memindahkan rantai pasokan dari China. FreightWaves telah mencatat peningkatan besar dalam permintaan pemodelan pengiriman untuk perusahaan yang ingin merelokasi produksi. Lokasi sumber alternatif di Asia termasuk Vietnam dan Malaysia. Setidaknya dalam jangka pendek, banyak importir AS harus menanggung gangguan lain dalam rantai pasokan global.